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登凯供应链——河北到阿布贾海运

一般地，发货人找的货代，发货人就是主顾，货代就会尽量压低费用来取悦发货 人，于是少收费用，而到了目的港去多收客户（收货人）的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。这就是为什么同样一批货物，如果做的是cnf，咱们自己找货代，费用就比较低；而做fob由客户指1定货代的话，人1民币杂费就高出很多的缘故。

登凯供应链——山西到奥贡海运

整箱货正好符合出口和进口的海关查验、封关、放行的1小单位，一批货物，广州到拉各斯ddp物流，只要出口人和进口人提交的单据合理---并且完整无缺，出口海关和进口海关 办妥相关手续和征收相关税费以后，均会很快予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，深圳到拉各斯ddp物流，出口海关就不会 对该货物放行。因为出口海关必须对出关的集装箱做好关封以后才允许载货集装箱出境。因此，同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势必影响其它货物的及时出 口和运输。

小知识：

去年5月份，中巴交换海关电子数据消息一出，国内很多进出口企业就收到巴基斯坦客户的消息。很多巴基斯坦客户要求出口企业的报关金额与他们的清关金额保持一致。问题的重点就在于这里，到拉各斯ddp物流，出口报关按照货物实际价格如实申报，而巴基斯坦部分进口商为了减少---清关费而低报进口价格。如果客户有这个要求一定要---。

　　互通电子数据之后，二者不相符的现象将完全透明。海关严禁虚报出口产品价格，尤其涉及退税产品，报关金额涉及到---发1票的开具和收汇问题，轻则海关查验，重则违反法律。

登凯——尼日利亚海运专线

根据货物是否已装船，可分为已装船提单（shipped on borad b/l）和备用提单（receivedfor shipment b/l）。前者是指货物已装上船后签发的提单，佛山到拉各斯ddp物流，而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单，所以又称收讫待运提单。在贸易合同中，买方一般要求卖方提供已装船提单，因为已装船提单上有船名和装船日期，对收货人按时收货有保障。