广东到加纳海运-登凯-加纳海运双清包税

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和denca bonded

terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等供应链服务。    

2015年为---服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和soncap/nafdac---申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为客户提供---服务。

尼日利亚位于西非中部，尼日利亚海运货量很大，所以拉各斯是西非基本港之一。

尼日利亚的港口有：拉各斯、奥纳，拉各斯包括天坎、阿帕帕。这就如同深圳的蛇口码头群包括赤湾、妈湾等码头一样。

尼日利亚海运的整柜，加纳海运双清包税，主要指拉各斯海运、奥纳海运。尼日利亚海运散货，主要到拉各斯。所以拉各斯海运占尼日利亚海运的---。

广州/深圳到尼日利亚海运的船期约30天，主要船公司有：msk、cma、cosco、cscl、msc等，其中cosco/zim有21天的免柜期，我们会走的比较多。

阿布贾是尼日利亚的首都，内陆城市，尼日利亚海运整柜或散货没有到这里，所以阿布贾海运是不存在的。但阿布贾有机场，一般是阿布贾空运。

广州登凯公司一直有做尼日利亚海运双清，主要是拉各斯海运双清，有时按客户需求，可以派送到阿布贾，以及尼日利亚北部的canno。尼日利亚空运双清也一直有做，主要也是拉各斯空运双清，货物在拉各斯仓库进行分货。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和denca bonded

terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等供应链服务。    

2015年为---服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和soncap/nafdac---申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为客户提供---服务。

尼日利亚海运如何控制风险：

一、尼日利亚货币奈拉贬值---，对尼贸易风险剧增，货物出口尼日利---势---。而2016年货物出口尼日利亚数量的减少也印证着尼日利亚对外贸易的---情势，尼日利亚不断恶化的汇率问题给相关出口商带来挑战。

尼日利亚---的货币贬值危机使得尼日利亚进口商兑换美元难度加大，即使进口商按照相关流程向银行申请兑换美元，但是由于尼日利亚经济状况，进口商将面临无法预期的等待，或者实际可获批的美元远少于申请金额！

进口商无---常进行美元兑换也就意味着出口商将面临较为---的收款风险。

二、由于货币贬值，商品价格抬高，目前市场整体放缓，进口商货物销售情况普遍不佳。

尼日利亚进口商至少面临三大挑战：

1.官f美元汇兑---；

2.民间美元汇兑价格居高不下；

3.市场销售放缓，资金回笼受限。

三、进口商资金苦难，加纳海运门到门，无力承担货款，出口商无法如期拿到货款，两厢无奈。面对迟迟不付款的进口商，服务商只能：

1.出口商给予一定折扣；

2.待货物销售以后才付款；

3.以签订合同时的汇率为准，将欠款金额折算成奈拉支付。

尽管有资金实力的进口商仍能保持正常付款，但大部分进口商迫于上述压力都出现了延期付款的现象，并因汇率形势的不确定性而持观望态度。

方案：

虽然在对尼贸易中企业面临挑战，但是对于尼日利亚市场企业也仍旧不甘放弃，那么货物出口尼日利亚该如何有效控制风险呢？

1.做充分的资信调查，除常规调查外，要求尼进口商给予“可向其开h 行申请查询资金余额”的授权。（此类调查在尼日利亚非常普遍）

2.---产品，减少尼进口商寻找---甚至拒付借口的空间。

3.尽可能降低赊账货款比例，同时对于赊账部分，书面约定如届时按奈拉支付，货款将以支付时的民间美元兑换奈拉汇率进行折算。