东非海运双清包税-广州到东非海运-登凯优选企业

由于---短缺，尼日利亚的船只进口在过去两年中从7，740亿奈拉（21.5亿美元）降至3，190亿奈拉（8.859亿美元）。据了解，自去年以来，尼泊尔---的---政策使尼日利亚很难从，美国和韩国等进口更多船只。尼日利亚已将------，拖船，石油平台船，散货船和驳船的进口关税从20％提高到70％。此外，尼日利亚从美国，，荷兰和土耳其以及法国（2849万美元），印度尼西亚（1404万美元）和罗马尼亚（12.56美元）进口了2.666亿美元，4.059亿美元，1.08亿美元，1945万美元。百万）。美元（美元），新加坡（2340万美元）和英国（1727万美元）的进口船。根据调查，由于沿海运---全掌握在印度人，希腊人和黎巴嫩人的手中，尼日利亚为沿海贸易购买的一些船只闲置在尼日利亚水域。据---，外国航运公司仍---着尼泊尔的沿海贸易，获得k以购买该船的国内航运公司已经破产。尼日利亚船东协会z成员niyilabinjo表示，尼日利亚石油公司一直不愿寻找尼日利亚船运公司，因为他们的船已经---老化，无法---将石油运输到大型海上油轮。他叹了口气，说自己的一些船闲置了九个月。

拉宾霍说，作为大石油生产国和出口国，尼日利亚已探明的原始y储量为37.07亿桶，但沿海运---全掌握在印度人，希腊人和黎巴嫩人的手中，尼日利亚人参与的程度很小。没有。尼日利亚石油公司的g提供了很多借口。他们说，他们会告诉尼日利亚的运输公司，他们的船在漏油。如果没有漏油，石油公司会说运输公司的相关文件不完整，没有保险等。当所有文件都填写完毕后，它们还将表明在头等舱中没有足够的桩柱可保。 labinjo强调，由于欧洲和亚洲有严格的沿海贸易法规，因此某些船只无法通行，并且这些船只能够找到在尼日利亚进行运输操作的方式。他补充说，尼日利亚人每月进口18亿升石油，每月只需支付54亿奈拉，这是尼日利亚的每月损失。

广州登凯供应链管理有限公司1987年成立于尼日利亚拉各斯，致力于西非进出口30多年。当地基础牢固，东非海运整柜拼箱，拥有自主的码头、和堆场，方便客户清关，东非海运费用，派送。广州办事处通过母公司与船东达成---协议，专做西非海运，为客户提供服务，为货物保驾---。

尼日利亚作为增长快的实物产品的净进口国之一，2017年，尼日利亚的主要进口来源是（96亿美元）、比利时（30亿美元）和荷兰（28亿美元）。尼日利亚从的进口额超过其他两个进口来源国的总和，在2019第2季度，商品占所有进口商品的四分之一。

尼日利亚企业家对广州等制造中心进行定期商业访问，商人也开始依赖他们的大宗采购。在广州居住的非洲裔人口中，多是西非籍人士（尼日利亚和马里）。

尼日利亚的主要进口产品是精制石油、小麦、汽车零件、糖和冷冻鱼等。下表显示了2018年在尼日利亚的10种进口商品。

1-加工石油                      106亿美元

2-轻型船只，消防船只，浮船坞    33亿美元

3-小麦                          12亿美元

4-汽车及零件                    10亿美元

5-摩托车及零件                  5.944亿美元

6-冷冻鱼                        5.439亿美元

7-电话设备包括智能手机          4.725亿美元

8-糖（甘蔗或甜菜）              4.464亿美元

9-混合                      3.884亿美元

10-热轧铁或非合金钢             3.646亿美元

（编选：中非贸易研究中心）