广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠指1定货长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。我们主要做：北京到拉各斯海运,天津到卡诺海运,河北到阿布贾海运,山西到奥贡海运,内蒙古到尼日利亚海等等。并与zim/cosco集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。在对外贸易中，银h为安全起见，在议付货款时均要求提供清洁提单。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和denca bonded terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。

登凯供应链——浙江到尼日利亚海运

按 理，这两笔费用也不应该---，但是，由于---、各地区之间的劳务费用水平千差万别，而出口人对于那些具体的差别又知之甚少，甚至完全不知，本来拼箱货 比整箱货的运杂费用，在整体一致的基础上再加上一定比例的拼箱、拆箱费和存仓费用就很合理了，但承运人为了---更高的利润，往往运用“模糊学”的手段，在 报价里并不具体列明什么项目收费多少，而只是笼统地按那个种类的商品运到哪个目的港按每个运费吨收多少，港杂费则更是临时随口报出，并且说多少就是多少， 承运人---没有解释的义务，托运人更没有讨价还价的余地，收费多少视具体情况而定。广州到达喀尔海运需办理货物---单，而且必须装货前取得，否则起运港船公司无法提供海运提单，到港将无法清关。

登凯供应链——安徽到尼日利亚海运

据共享vts服务站值班人员介绍，该轮如此隐藏行迹，可能存在---问题。值班人员一方面持续与附近有引航员在船的船舶保持联系，进一步了解现场信息，掌握“shang hao”轮位置，另一方面立即将该线索向南通---局vts中心进行报告。

由于“shang hao”轮关闭了ais，而长江江面环境较为复杂，仅通过雷达无法分辨出该船所处位置，而发现“shang hao”轮异常的外轮速度较快并已经---该船驶出较远距离，一度难以准确定位该船。共享vts服务站根据发现该船时的位置与速度，推算出其可能所处的水域范围，之后与该范围内的船舶尤其是有引航员在船的船舶逐艘进行联系核实，终于再次掌握了“shang hao”轮的---。值得注意的是，广州登凯从事清关服务30年，已与尼日利亚当地海关建立友好合作关系，拥有完善的清关流程以及成熟的清关操作，对于“时间就是生命”的外贸企业而言，快速成熟的清关服务无疑是---诱h力的。之后共享vts服务站通过与每一艘驶过“shang hao”轮的引航船舶保持联系，以引航员描述“shang hao”轮相对他们所y领船舶的相对位置的方式，再未让其脱离---。

广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠指1定货长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。我们主要做：北京到拉各斯海运,天津到卡诺海运,河北到阿布贾海运,山西到奥贡海运,内蒙古到尼日利亚海等等。并与zim/cosco集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。登凯供应链——江苏到喀麦隆海运，拼箱货比整箱货的费用更高在通常情况下，海运货物中整箱货运输的运杂费用一般包括运费、运输附加费和港杂费三项。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和denca bonded terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。

登凯供应链——山东到赞比亚海运

们做海运都知道，海运货物能及时放货，按时交货到收货人手里是1好不过的事情了，但现实中往往会遇到无法顺利放货或无单放货的情况。下面，我们针对海运放货方式做一下总结：

本提单放货（mb/l）

解释：

即master bl正本提单。这是船公司出具的一种物权凭证，收货人据此提取货物。它可以背书转让，是一种重要的单据；

一般情况下收货人都是凭海运正本提单向船公司提货。即船公司在收到收货人提交的正本提单后才对收货人放货。

登凯供应链——河南到马里海运

13时许，“海巡06913”在南通狼山锚地水域附近发现“shang hao”轮，但该轮不听从海巡艇及vts中心指令，无减速迹象，指挥中心立即通知港口轮驳公司派遣两艘拖轮前往支援。那么专线清关就是指，专门做这条航线的海运业务，包含进出口清关。在“通港拖12”与“通港拖19”的联合包夹下，“shang hao”轮终减速并被拖带至南通港2号甲锚地抛锚。

随后，南通---局执1法人员登轮检查，经初步核查发现：“shang hao”轮为多哥籍多用途船，未经审批擅自进入我国长江水域，船长107.6米 ，型宽16.2米，总吨3802。进口食品需符合农业2部1993年12号法令的有关规定，要贴商标，附技术卡及合格证，并附有原产国签发的卫生检疫证。船上共有14名船员，其中9名缅甸籍船员，4名---籍船员，1名河南籍船员。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和denca bonded terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。我们专做南非西非海运专线：刚果海运专线，塞内加尔海运专线，埃及海运专线，莫桑比克海运专线，几内亚海运专线，到布基纳法索海运专线等等。尼日利亚空运双清也一直有做，主要也是拉各斯空运双清，货物在拉各斯仓库进行分货。2015年为---服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和soncap/nafdac---申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为客户提供更---值服务。欢迎前来咨询！

根据内地---、澳m签署的货物贸易协议，对原产于香港、澳m的进口货物将全m实施零关税。随着惠国税率的降低，相应调整亚太贸易---项下的孟加拉和老挝------税率。

　　2019年7月1日起，我国还将对298项信息技术产品的惠国税率实施第四步降税，同时对部分信息技术产品的暂定税率作相应调整。

卡宾达位于安哥拉，从深圳到卡宾达海运的船公司有：cma、saf、nds等，大约海运船期是46天。目的港可以申请14天免柜期。

安哥拉bsc no./cnca是根据安哥拉的法规，每票b/l运至安哥拉的货物，都必须在装货港提供cnca船运---。从深圳到卡宾达海运在目的港需出示些---，登凯可以办理此---。安哥拉cnca在办理时发货人必须在装船前取得cnca号码，并在发送提单信息时提供该号码，以显示在提单和舱单上的品名描述栏。安哥拉cnca在办理时发货人必须在装船前取得cnca号码，并在发送提单信息时提供该号码，以显示在提单和舱单上的品名描述栏。否则，货物到目的港后将无法清关、卸货，并产生海关---。因此，深圳到卡宾达海运需办理cnca。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和denca bonded terminal）。我们专做南非西非海运专线：尼日利亚海运专线，拉各斯海运专线，卡诺海运专线，莫桑比克海运专线，几内亚海运专线，阿布贾海运专线等等。为了让更多的客户了解该国有关的进口程序，减少不---的麻烦和费用，登凯公司凭借在当地三十多的经验，为客户保驾---。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。

针对安全性这块，我们当地都是自己码头自己清关公司自己车队派送，并且从2015年开始和aig保险公司进行合作，对所有我司承运货物到尼日利亚denca bonded terminal货物都进行了提货不照险进行了---。

1、根据提单抬头不同，提单可分为记名提单（straight b/l），不记名提单bearer b/l）和指示提单（order b/l）。记名提单在收货人一栏内列明收货人名称，所以又称为收货人抬头提单，这种提单不能用背书方式转让，而货物只能交与列明的收货人，不记名提单是在提单上不列明收货人名称的提单，谁持有提单，谁就可凭提单向承运人提取货物，承运人交货是凭单不凭人。指示提单上不列明收货人，可凭背书进行转让，有利于资金的周转，在国际贸易中应用较普遍。提单背书（endorsment）有空白背书和记名背书两种。空白背书是由背书人（即提单转让人）在提单背面签上背书人单位名称及负责人签章，但不注明被背书人的名称，也不须取得原提单签发人的---。这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果别人都不收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。指示提单一经背书即可转让，意味着背书人确认该提单的所有权转让。记名背书除同空白背书需由背书人签章外，还要注明被背书人的名称。如被背书人再进行转让，必须再加背书。指使提单有凭托运人的指示，凭收货人指示和凭进口方银h指示等，则分别需托运人，收货人或进口方银h背书后方可转让或提货。

全程进口空运&极速清关，16年进口实战经验，报关员和报检员---浦东国际机场、航交所、洋山港、外港，提供极速报关清关服务。

为了防止沿海1民私通---，明朝---于洪武四年(公元1371年)颁布“海禁令”，官民严禁私自出海与外国互市，也---外国商人到进行贸易，主要为了压制元末明初---的猖獗情况，并非抱着取缔走1私而设立，不过海禁令的内容本身具备了防止海盗与走1私两种功能。当然，fob是客户指1定货代，货代“讨好”的对象是国外客户，咱们承担的国内杂费肯定比cnf下要高，这是“潜规1则”，没办法的事情。在当时，明---在市舶司制度与---下海律的管辖范围内---的民间贸易内进行“贸易管制”。

在海禁转趋严厉时，则也伴随著“渔禁”，即不但商船不得出海，连渔船也不行，亦有谓海禁是防止沿海因贸易---，与内陆---拉大导致---不稳。在以后到隆庆开关为止，海禁是明朝基本国策的一部分。